Oštećeno taksi vozilo u servisu i zabrinut vozač pored njega

Taksista u saobraćajnoj nezgodi: kako naplatiti izgubljenu zaradu dok vozilo stoji

3. oktobar 2026.

Vozite mušteriju u svom taksiju i neko vas udari.

Vozilo ide u servis, a vi sedite kod kuće.

Limariju će platiti osiguranje krivca. To svi znaju.

A dani u kojima niste vozili? Start, kilometri, vožnje koje je dispečer dao nekom drugom?

Te dane veliki broj taksista nikad ne naplati. Ili prihvati iznos koji im osiguranje ponudi, bez pitanja kako je izračunat.

A za taksistu je to često veći novac od same štete na vozilu.

Da li taksista ima pravo na naknadu za dane kada nije mogao da radi?

Da. Taksista kome je vozilo oštećeno krivicom drugog vozača ima pravo na naknadu izgubljene zarade za vreme dok vozilo ne može da radi.

Osnov je Zakon o obligacionim odnosima, čl. 189: oštećeni ima pravo na naknadu obične štete i izmakle koristi. Izmakla korist je upravo zarada koju biste ostvarili da vas niko nije udario.

Sudski veštaci ovo zovu naknada za nekorišćenje vozila, a računa se kroz izgubljene auto-dane rada.

Jedna stvar treba da se zna odmah. Ova naknada nije posebno uređena zakonom. U stručnom radu veštaka piše da je „sudskom praksom uvedena”.

Sud je priznaje, ali pod jednim uslovom koji morate znati unapred: morate dokazati koliko ste stvarno zarađivali.

Postoji presuda baš za taksistu (Privredni apelacioni sud, Pž 1970/21). Sud je odbio deo zahteva, jer taksista nije dokazao koliki je prihod zaista ostvarivao. Rekao je da se ne može priznati „apstraktna, hipotetička dobit izražena u vidu „auto-dana”“.

Zato sve brojke u ovom tekstu shvatite kao orijentir. Vaš novac zavisi od vaših dokaza.

Osiguravači ovu naknadu priznaju po svojim internim pravilima, koja nisu javna.

Zašto je taksi u boljem položaju od privatnog automobila

Veštaci dele vozila u tri grupe:

Grupa	Primeri	Auto-dani
Komercijalna	taksi, autobusi, teretna, rent-a-car, auto-škole	priznaju se
Za privređivanje	vozilo koje vlasnik koristi za svoju registrovanu radnju	priznaju se, po internoj skali
Za lične potrebe	običan privatni automobil	po internim pravilima osiguravača, ne

Taksi je u prvoj grupi.

Jedno društvo u svojim internim pravilima izričito kaže da se ova naknada priznaje „samo onom fizičkom ili pravnom licu koje je sa oštećenim motornim vozilom na dan štetnog događaja profesionalno obavljalo svoju registrovanu delatnost”.

To ste vi. Ako ste tog dana radili, osnov imate.

Pitanje je samo koliko.

Koliko vredi jedan dan rada taksija?

Po stručnom radu sudskih veštaka iz Novog Sada (Savetovanje 2022), prosečan taksi u gradu je u aprilu 2022. zarađivao oko 7.901 dinar po danu rada.

Računica je jednostavna:

start: 140 din
prosečno 3,5 tarifnih kilometara po vožnji, po 65 din
prosečno 21,5 vožnji dnevno

(140 + 3,5 × 65) × 21,5 = 7.901 din

To je prihod. Naknada je manja, jer dok vozilo stoji, vi nemate neke troškove.

Šta se odbija od prihoda, a šta ne

Odbijaju se samo troškovi koje ne biste ni imali dok vozilo stoji. Gorivo, gume, održavanje.

Sve ostalo vam pripada.

Veštaci su napravili kalkulaciju za Škodu Octaviju u taksi službi:

Stavka	Udeo u prihodu
Gorivo, gume, održavanje (ne pripada vam)	19,5 %
Amortizacija vozila, registracija i osiguranje, zarada vozača, članarina udruženja	73,3 %
Dobit	7,2 %

Zbir poslednja dva reda: 80,5 %.

Toliko vam pripada od izgubljenog prihoda.

Zašto toliko? Zato što registracija, članarina udruženja i rata za auto teku i dok vozilo stoji u servisu. A vaša zarada je ionako najveća stavka. Po radu, ona danas čini oko polovine prihoda taksija.

Kad se to primeni na prosečan dan: 7.901 × 0,805 = oko 6.360 din po danu rada.

A koliko nude osiguravači?

Ovde se razlike vide.

U jednom starijem radu istih veštaka objavljena je interna skala jednog osiguravača. Za putnički automobil do 1.600 cm³ ona daje do 1.000 dinara po danu. Preko 1.600 cm³, do 1.300.

Ti iznosi su iz vremena kad je rad pisan, pa nisu današnji. Ali pokazuju gde je kod osiguravača polazna tačka.

Struka računa oko 6.360. Interna skala polazi od hiljadu.

Ali pazite. Prosek od 6.360 nije iznos koji vam pripada automatski. To je ono što zarađuje prosečan taksi u Novom Sadu. Sud traži vaš prihod, dokazan.

Ako možete da dokažete da zarađujete toliko, ili više, interna skala od hiljadu dinara nema odbranu. Ako ne možete, nemate ni vi.

Postoji i presuda koja to potvrđuje. Osiguravač je prevozniku platio izgubljenu zaradu po svom paušalu od 9.000 dinara dnevno. Veštak je za to konkretno vozilo utvrdio 10.120 dinara. Privredni apelacioni sud je dosudio razliku: merodavan je iznos koji veštak utvrdi za vaše vozilo, a ne paušal osiguravača (Privredni apelacioni sud, 22.11.2024, Pž 2246/24).

Koliko dana se priznaje?

Ne priznaju se svi kalendarski dani. Taksi ne radi svaki dan u mesecu, pa se dani svode na dane rada.

Po radu iz 2022, prosečan taksista radi 25 dana mesečno. To je koeficijent 0,83.

Primer. Vozilo je bilo van upotrebe 20 kalendarskih dana.

20 × 0,83 = oko 17 dana rada.

17 × 6.360 = oko 108.000 dinara.

Za jednu prosečnu popravku.

Još dva pravila iz prakse veštaka:

dan se računa tek ako stajanje traje duže od 24 časa, a svaki sledeći dan duži od 12 časova zaokružuje se na ceo dan
postoje gornje granice: najviše 45 dana rada za popravku, i 30 dana rada kod totalne štete

Sud, međutim, ne gleda koliko je vozilo stvarno stajalo. Gleda koliko je popravka objektivno trebalo da traje, po nalazu veštaka. U jednom predmetu to je bilo 8 dana, i priznato je samo tih 8 dana (Pž 4643/24).

Dakle, 20 dana u servisu ne znači automatski 20 priznatih dana.

Kako da dokažete koliko je trajalo stajanje

Osiguravač će pokušati da skrati broj dana. Najčešće tako što kaže da je popravka „mogla da bude brža”.

Odgovor na to je da broj dana ne branite kao jedan broj. Razložite ga.

Veštaci računaju vreme bez vozila po koracima:

Korak	Koliko traje po radu
Prijava štete	do 3 dana
Izrada zapisnika o oštećenju	1 do 3 dana
Čekanje na zapisnik MUP-a	oko 15 dana (Novi Sad)
Predaja vozila servisu	1 do 2 dana
Sama popravka	po normativu radnih sati
Nabavka delova koje servis nema	3 dana i više

Za svaki korak sačuvajte datum i dokaz. Prijava, zapisnik, dan kad je stigao policijski zapisnik, potvrda servisa da je primio vozilo, datum kad su delovi naručeni i kad su stigli.

To je jedini način da vam se prizna više od „normativnog” vremena popravke. Sud je u presudi Pž 4643/24 rekao šta je trebalo dokazati: „zastoj u isporuci delova, kašnjenje servisa ili administrativne prepreke”.

Jedan korak sud ne priznaje: čekanje na policijski zapisnik. Rad veštaka ga ubraja u vreme stajanja, ali Privredni apelacioni sud nije. U predmetu Pž 1605/23 priznao je samo vreme popravke, „bez obzira na to koliko dugo je osiguravač odlagao odluku zbog nedostatka dokumentacije”.

Ovo je sporno, i sutkinja koja je presude prikazala ga kritikuje. Ali za sada računajte da dani čekanja na zapisnik MUP-a neće biti plaćeni. Dokumentujte ih svejedno, za slučaj da se praksa promeni.

Šta ako ste paušalac i ne vodite knjige?

Ovo je najčešći problem. Osiguravač kaže: „Dokažite prihod.”

Dobit se, po praksi veštaka, priznaje samo ako je pouzdano utvrđena. Ako nije, ostaju vam samo fiksni troškovi.

Rešenje je u vašem udruženju.

Udruženje, odnosno dispečer, vodi spisak vožnji za svakog taksistu posebno. Danas su to GPS i softverske evidencije, i u njima se registruju čak i vožnje „na kvaku”.

Veštaci prihod utvrđuju upravo tako: snime sliku rada iz tog spiska, za period do 30 dana pre nezgode.

Sud traži i više od toga. U presudi za taksistu (Pž 1970/21) piše da treba analizirati „njegov prihod u dužem periodu, kao i obim posla u uobičajenim uslovima”.

Zato, odmah posle nezgode:

Zatražite od udruženja ispis vožnji, i to ne samo za 30 dana. Tražite za nekoliko meseci unazad, ako mogu da vam daju.
Uzmite i važeći cenovnik.
Sačuvajte dokaz da ste na dan nezgode obavljali registrovanu delatnost.
Ako imate bilo kakav drugi trag o prihodu (fiskalni izveštaji, izvodi, poreske prijave), sačuvajte i to.

Ako se slika rada ne može napraviti, veštak može da koristi prosečne podatke. Ali na sudu je to slaba pozicija. Taksista iz presude je upravo zato izgubio deo zahteva.

I jedna granica koju sud ne pomera: zarada „na ruke” se ne priznaje. Vrhovni kasacioni sud je u sporu hirurga koji je tražio i novac primljen mimo knjiga rekao: „Ostvarenje zarade u kojoj nisu prikazani i plaćeni propisani porezi i doprinosi … ne mogu se smatrati izvesnim ni dozvoljenim potraživanjem” (Vrhovni kasacioni sud, 01.06.2022, Rev 7506/2021). Za taksistu to znači: računa se samo prihod koji se vidi u evidenciji i u porezu. Vožnje koje nisu prošle kroz evidenciju ne možete tražiti kao izgubljenu zaradu.

Ista presuda kaže i ovo: ako taksi radi kao firma (d.o.o.), izgubljenu dobit traži firma, ne vlasnik lično.

Šta ako je vozilo totalna šteta?

Kod totalne štete vozilo treba zameniti. To znači obezbediti novac, odjaviti i prodati ostatak, kupiti drugo vozilo i registrovati ga za taksi.

To vreme je u praksi veštaka prihvaćeno na 30 dana rada. U jednoj presudi (Pž 5102/23) veštak je za zamenu vozila utvrdio 23 dana, i toliko je sud priznao.

Po prosečnim brojkama iz rada: 30 × 6.360 = oko 190.000 dinara, pored naknade za samo vozilo. Ako dokažete takav prihod.

I proverite sam obračun totalne štete. U jednom predmetu vlasniku taksija (VW Golf) osiguranje je za totalnu štetu prvo platilo 129.627 dinara i 15.000 dinara izgubljene zarade. Veštak je kasnije utvrdio da je totalna šteta bila 269.084 dinara – više od polovine je ostalo neisplaćeno. Razliku i troškove spora osiguranje je platilo tek kad je vlasnik tužio (Apelacioni sud u Beogradu, 29.11.2023, Gž 5824/2023). Prva ponuda nije poslednja reč.

Posebno pazite da novonabavna vrednost vozila u obračunu bude sa PDV-om. Osiguranje koje ju je umanjilo za PDV izgubilo je spor (Privredni apelacioni sud, 22.11.2024, Pž 2246/24).

Ne popravljajte vozilo koje je totalna šteta, ako računate na auto-dane. U istoj presudi oštećeni je ipak popravio vozilo, koje je stajalo više od dva meseca. Sud mu je priznao samo 23 dana, koliko bi trajala zamena. Imate pravo da birate popravku, ali osiguravač za taj izbor ne plaća više dana.

Šta ako ste vi povređeni?

Tada se ne gleda servis. Gleda se koliko dugo ste bili na lečenju, odnosno nesposobni za rad.

Stvarni kalendarski dani se pomnože koeficijentom 0,83, i računa se isto kao gore.

Rad tu dodaje jednu važnu stvar. Osiguravač ne može da vam prigovori da ste vozilo mogli da date drugom taksisti u najam.

Izgubljena zarada je pri tom posebna stavka. Bol, strah i umanjenje životne aktivnosti traže se odvojeno, kao nematerijalna šteta.

PDV na popravku: ako ste u sistemu PDV-a, ne dobijate ga

Ovo je presuda Vrhovnog suda baš o taksiju, i to iz 2026.

Taksi firmi u sistemu PDV-a vozilo je popravljeno, a račun je glasio na 910.380 dinara, od čega je PDV bio 151.730. Osiguranje je platilo iznos bez PDV-a. Firma je tužila za PDV i dobila u dva stepena. Vrhovni sud je obe presude preinačio i zahtev odbio: taksi prevoznik u sistemu PDV-a ima pravo da PDV sa računa za popravku odbije kao prethodni porez, pa mu „taj iznos poreza za njega ne predstavlja trošak odnosno ekonomski teret” (Vrhovni sud, 26.03.2026, Prev 759/2025). Odluka je doneta radi ujednačavanja prakse.

Šta to znači za vas:

Ako ste u sistemu PDV-a, ne očekujte PDV od osiguranja. Vratićete ga kroz prethodni porez.
Ako niste u sistemu PDV-a (paušalac, preduzetnik ispod praga), presuda se na vas ne odnosi. Za vas je PDV stvaran trošak, kao i za građanina, i imate osnov da ga tražite. To je naše izvođenje iz logike presude – sud o tome nije posebno odlučivao.

Kod totalne štete PDV ostaje u novonabavnoj vrednosti vozila (vidi gore) – to je drugo pitanje.

Tri stvari na koje treba paziti

Čekanje na isplatu može da vas košta. U dve presude (Pž 10828/21 i Pž 2246/24) sud je oštećenom zamerio što je čekao isplatu osiguranja, umesto da popravi vozilo, iznajmi zamensko ili kupi drugo. Ocenio je da je time sam doprineo da šteta bude veća. U jednom slučaju oštećeni je imao i ugovorene poslove za to vozilo. Sutkinja koja je presude prikazala smatra da bi to trebalo važiti samo ako osiguravač dokaže da ste imali novca za popravku. Ali dok se praksa ne promeni: ako ne možete da platite popravku pre isplate, zapišite to i sačuvajte dokaz (stanje računa, odbijen kredit). Najstroži primer je prevoznik koji nije ni popravio vozilo, ni prodao ostatke, ni kupio drugo, i tražio izgubljenu zaradu za osam godina – dobio je za oko godinu i po, a za ostalo je sud rekao da je dalju štetu prouzrokovao sam, „zbog potpuno pasivnog ponašanja” (Vrhovni kasacioni sud, 30.03.2011, Rev 1545/10).

Bolovanje i odjava delatnosti. Ako je stajanje dugo, veštak će proveriti da li ste u tom periodu primali naknadu za bolovanje koja nije išla na vaš teret, ili ste odjavili delatnost. Isti gubitak se ne plaća dva puta. Spremite odgovor unapred.

Subvencije i poreski status ne smanjuju naknadu. Rad namerno računa na bruto nivou, bez obzira da li ste preduzetnik ili firma, i bez državnih subvencija za kupovinu vozila. One, po radu, „ne utiču na iznos naknade”. Ako vam osiguravač umanji iznos zbog subvencije, imate stručni izvor koji kaže suprotno.

Šta ako ponude premalo?

Postupak je isti kao za svaku drugu štetu.

Nesporni deo isplaćuju odmah. Ako ponude manje od onoga što tražite, dužni su da vam ponuđeni iznos isplate kao predujam, u zakonskom roku. Prihvatanje tog dela ne gasi pravo na ostatak.

Prigovor osiguravaču. Pismeno, sa vašom računicom i dokazima. Dužni su da odgovore u roku od 15 dana.

Pritužba Narodnoj banci Srbije. Ako odgovor ne valja ili ga nema. Besplatno je.

Sopstveni veštak. Možete ga angažovati sami, pre suda. Kod izgubljene zarade, nalaz veštaka ekonomske struke sa vašim spiskom vožnji teško je osporiti paušalnom internom skalom.

Sud. Tu je ova naknada nastala, i tu se priznaje. Ali samo uz veštačenje i dokaz o stvarnom prihodu. Sudovi, kako piše sutkinja koja je analizirala praksu, „dosledno zahtevaju veštačenja kao merodavan dokaz”.

Kratka lista za taksistu, od prvog dana

Brojke su iz Novog Sada. Vaše mogu biti drugačije.

Svi iznosi u ovom tekstu su prosek za Novi Sad, april 2022. Cene i broj vožnji su se od tada promenili.

Sam rad kaže da u Beogradu, iako su cene više, taksisti zarađuju manje, jer imaju manje vožnji zbog gužve i dužih relacija.

Zato prosečne brojke koristite kao orijentir. Pravi iznos je u vašem spisku vožnji.

Metod je isti svuda: dani rada, puta prihod po danu, puta 80,5 %.

Ako vas zanima kako teče sama procena štete na vozilu, pročitajte Kako se vrši procena štete na vozilima nakon udesa. O tome koliko dugo osiguravač sme da čeka sa isplatom piše u tekstu Koliko dugo se čeka isplata osiguranja posle udesa.

Izvori:

Tibor Bodolo, Aleksandar Adam, „Utvrđivanje naknade štete za nekorišćenje taksi vozila u gradskim uslovima”, Zbornik radova, Savetovanje 2022, str. 390–394.

Vjekoslav Posavac, Tibor Bodolo, „Utvrđivanje naknade nastale zbog nemogućnosti korišćenja vozila”, Udruženje sudskih veštaka „Vojvodina”, Novi Sad.

Zakon o obligacionim odnosima, čl. 189.

Zakon o obaveznom osiguranju u saobraćaju, čl. 25.

Milica Goravica Stakić, „Izmakla korist usled nemogućnosti korišćenja motornog vozila („Auto-dani”)“, Tokovi osiguranja 4/2025, str. 819–825 (prikaz presuda Privrednog apelacionog suda Pž 1970/21, Pž 4643/24, Pž 5102/23, Pž 10828/21, Pž 1605/23 i Pž 2246/24).

Sudska praksa: Privredni apelacioni sud, 22.11.2024, Pž 2246/24; Vrhovni kasacioni sud, 01.06.2022, Rev 7506/2021; Apelacioni sud u Beogradu, 29.11.2023, Gž 5824/2023; Vrhovni sud, 26.03.2026, Prev 759/2025; Vrhovni kasacioni sud, 30.03.2011, Rev 1545/10.

Potrebna vam je pomoć sa vašim slučajem?

Zakažite besplatnu konsultaciju sa našim pravnim timom

Besplatna procena